杭州良工閥門有限公司是生產自控閥門的專業企業，主要生產汽輪機專用汽封裝置，氫冷調節裝置，自力式壓力調節閥，氣、電動球閥，氣、電動直通閥，氣、電動蝶閥，主打產品有：自力式壓力調節閥,氮封閥,自力式減壓閥,自力式蒸汽減壓閥等等。
    工程上，在通風空調系統風管路中，為了保證每一分支管的送排風量能夠達到或接近所要求的設計值，通常在進行風管路設計時要進行水力平衡的校核計算，一般當相臨的兩分支管間水力壓頭損失之差在15%以內，則認為它們之間基本達到了水力平衡，也即認為這時這兩個支管的送排風量能夠滿足設計要求。
    實際工程中由于受諸多因素的影響如風口布置、安裝空間、裝修要求等，管路設計時往往難以做到各支管間的水力平衡。為此，通常要在各分支管上設置調節閥來調節風量，使其滿足設計要求。換句話說就是依靠調節閥來改變管道的阻力損失，使系統各分支管間達到水力平衡，維持設計要求的送排風量。 
    用單個調節閥進行風量調節很容易，但一個風系統有多個分支管路時，每一分支管用人工通過調節閥來調節風量并使其達到設計要求就比較困難。這個系統的分支管越多，則風量的調節就越困難。通常設計者雖然在支管上設置了調節閥，但調試者卻往往難以使用調節閥去全面認真地進行風量調節。因為根據流體力學的原理，在一個通風系統中，各分支管的阻力特性會隨著其中某一支管阻力特性的改變而改變。比如我們將某一支管的風量調節到設計值而接著又去調節另一支管的風量，就會發現當我們將該支管的風量調節到設計值而先前調節好的那一支管的風量又偏離了設計值，如果再接著調節第三、第四個支管，則上述情況還將重現。因此為了達到設計要求，用一般的調節閥，我們將不得不反復調整。這時若系統較小且要求精度不高，還有可能完成調試。若是系統大而要求又較高時，則系統的調試將是極其困難的，實際中很難全面完成。這就產生一個系統調試的問題。
    針對以上系統調試的問題，工程應用中出現了一種定風量調節閥（也稱定風量平衡閥）。該定風量調節閥是一種機械式自力裝置，也屬于自力式調節閥，適用于定風量的管道系統中。
    該產品對風量的控制不需要外加動力，它依靠氣流力來定位軸承上的控制閥片位置，從而在整個壓力差（50Pa-1000Pa）內將氣流保持在預先設定的流量上（流量最大不超過6000m3/h）。其工作原理是作用在控制閥片上的氣動閉合力被充氣的氣囊增強，而氣囊又起著振蕩阻尼作用。經過匹配標定過的彈簧產生一個對抗關閉的力彈簧片由凸輪調節，使得在壓力差Pa變化時，自動調整控制閥片的角度，將流量恒定在很小的誤差范圍（4%）內。設定流量可不用任何工具直接利用帶指針的外置刻度盤準確的進行。當系統中壓力發生變化，例如某一支路的開啟、斷開或閥門調節時，若采用的是一般的調節閥，則整個系統其它分支管中的流量都會發生變化，而安裝了定風量調節閥就不受影響。